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荣威和之诺电动汽车哪个好?荣威ei6与之诺1E车型对比中彩堂网站
发布日期:2020-01-28 09:28   来源:未知   阅读:

  你会感谢那些在你处于困境时帮助过你的人吗?相信大家心里的答案是一致的“肯定会”。当然新能源的到来也是为了帮助我们摆脱恶劣天气,我们同样也要怀着一颗感恩的心。汽车行业面临深刻变革的当下,新能源汽车受到社会各界的力捧,尤其是国家政府层面的支持,更为行业的发展带来强劲动力。过去我们会担心“新能源补贴退潮”后行业发展将进入低潮期,如今形势逐渐明朗后,我们看到政策的倾向更加明显,对于从业者来说是不断利好,看多的行情即将到来。下面就和电动邦小编一起看下荣威ei6与之诺1E车型对比吧。

  前脸的设计,运用了较多的横向线条,这样会对车头进行视觉上的拉伸、压扁,营造出较为宽厚的稳重气质。大量的镀铬装饰条不但将前进气格栅完美包裹,还跟前大灯融合在一起,丝毫没有突兀的感觉。观察车身侧面,荣威ei6并没有什么特别的设计,腰线、轮毂等等,都很普通;但是作为新能源车,身份的特殊性不能掩盖,所以在前翼子板位置,加入了荣威一贯的NETGREEN标志。

  内饰方面,荣威ei6延续了新一代荣威的设计风格,中彩堂网站目录!跟eRX5非常相似;标准对称的造型,超大的中控多媒体大屏,处处体现了未来化、互联网化的车型设计思路。荣威ei6的方向盘我个人非常喜欢,加入了银色的金属装饰设计,品质感很强;同时它也集成了很多功能按键,做到了实用性和美观性的高度统一。

  作为“互联网汽车”新品类的又一成员,荣威ei6搭载世界级智能互联系统,在此前远程车控、语音控制等高人气功能的基础之上,全面接入支付宝。在汽车维修保养及加油站非油品商品交易等方面,消费者都可通过支付宝支付。

  针对消费者最为关心的电池安全性,上汽荣威ei6进行了电池绝缘、防水、防潮等严苛测试,包括高低温、高低压、潮湿等模拟极端使用环境的考验,也包括了火烧、挤压、针刺等模拟严重事故的破坏性测试。电池采用美国UL2580认证标准及IP67防尘防水指标设计,可以在雨季露天充电、轻松通过积水路面。此外,上汽还做出了8年/12万公里三电系统质保、8年/12万公里电池衰减不超过30%的承诺。

  从外观来看之诺1E保持了宝马X1的轮廓,仅仅是在车身细节上进行了调整和改变。我们不妨从前脸聊起,首先是中网更为保守内敛,前包围的线条简单,示宽灯和雾灯集成在一起。之诺1E采用远近光一体的氙气大灯,当然,宝马的天使眼并没有被保留下来。车尾的变化相对更大一些,尾灯和后包围都经过了重新设计,差点忘了,为了迎合消费者的口味,设计师在车头、侧面和车尾都加入了镀铬装饰。

  之诺1E整个内饰的设计相比宝马X1基本没有做什么本质的改变,中控台依旧为软质材料,并且配备了8.8英寸液晶屏,空调和音响的操作没有难度,多功能方向盘的手感出色,在之诺1E上配备的人机交互系统名为“之control”,功能与其他车没有区别,可以对车辆功能进行设置,了解保养信息和电池参数,不过它并没有驾驶模式选项。另外,双盘式仪表右侧为能量流指示,通过指针的方向表明车辆不同的状态,比如:放电、能量回收。

  之诺1E搭载的磷酸铁锂电池,电芯在国内采购,电池控制系统由宝马提供,为了前后轴重量的平衡配比,电池组分三块装载在车内。官方给出的可续航里程为150公里,最高时速130公里/小时,之诺1E依旧采用电子挡把的设计,不过它的作用仅仅是控制电流方向罢了。

  荣威ei6也列入“互联网+”的行列,可谓是又一大车型亮点,毕竟现代也是互联网的社会。针对限牌的大城市来说,荣威ei6不但能帮你解决牌照问题,还可以享受到国家政策补贴、当地城市补贴等诸多购车福利。同时,这款综合百公里油耗车低至1.5L的新能源车还可以大大降低日常的用车成本,可以说城市代步非常适合。首先从产品来讲之诺1E还是不错的,有着合资技术背景的它各方面设计和配置都比较实用,同时依靠纯电动行驶用车成本也能大幅降低,产品本身还是很值得肯定的,符合代步车的标准:好开,用着省钱。希望小编分享的关于荣威ei6与之诺1E车型对比的相关信息可以帮助大家更好地认知。

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